BOB半岛“汽车的风格很多年都没有太多变化，现在也许是一个跳出习惯限制的好时机。不要仅为了避免失败，而去选择最稳妥的方式。”

　　这是传奇设计巨匠Marcelo Gandini85岁高龄时，在“2023国际汽车论坛暨吉利设计十周年”寄语中的一段话。

　　北京车展上，吉利汽车集团副总裁陈政在与《出行百人会/AutocarMax》的交流中，重提这段话，他认为在智能电动车时代，中国的汽车设计师需要多一些勇气，去面对行业重构带来的挑战。

　　今年年初，本田电动车设计部门创意总监兼总经理Daisuke Tsutamori有过一段引起争议的表述。他说，近年来中国汽车在设计上有很大进步，不再只是复制全球模式，开始展现独特的元素，但是中国电动车的设计仍然缺乏深度和原创性，过于追求表面的精致和时尚，忽略了对车辆本质的探索和创新。

　　这段话很刺耳，但是指出了中国汽车设计目前的一个核心问题，就是原创性的匮乏。不论是“撞脸”的同质化设计、频繁的“致敬经典”，还是把家族式设计搞成“套娃”，都是因为害怕失败，而拒绝尝试新事物，想用最快的方式复制成功。

　　本质上来看，原创性的匮乏是由企业的战略高度决定的，正如陈政所说，“一家公司的产品美观与否BOB半岛，下限是设计师决定的，上限是公司决策者决定的。”如果一家车企认为模仿、致敬是美的表现，原创和创新就无从谈起。

　　“同质化不可怕，可怕的是对设计创新的妥协思想。”在陈政看来，目前中国电动汽车的同质化现象只是阶段性。“只要品牌活得下去，最终一定会走向差异化，就像物种多样性一样。汽车进化130多年，现在是新周期开始的先兆。”

　　中国汽车行业要想从工业制造走入工业文明，好设计是核心。“微差时代，技术终将走向趋同，而能让品牌保持甚至放大独特性的，唯有设计。”

　　乘着国力强盛、文化自信、审美自信的东风，中国汽车的原创设计正在迎来黄金窗口期，不受传统和固化思维束缚的中国品牌，更应该抓住历史机遇，讲好汽车设计的中国故事。

　　北京车展上首发亮相的吉利银河全新科技旗舰SUV原型车“银河星舰”，是陈政交出的最新答卷。

　　“2023年发布银河之光的时候，我们提出了‘智电时代设计新范式’，2024年在AI的加持下，我们对汽车空间的思考有了全新的认识，空间是可以链接天与地、内与外、虚与实的。”

　　陈政以西湖边的聚贤亭为例，这幢建筑完美诠释了中国人对“空间”的理解和使用，没有围墙也能构成独立的空间，外界的自然景观也能成为空间的一部分BOB半岛。“在中国人的空间观里，大和小的感受是相对的，在一台5米3的旗舰SUV里，能装下「心有万象」的无限格局。”

　　银河星舰将「空间」作为串联一切的基石，创造“可行、可望、可游”的空间体验，外饰设计简约大气，刚柔并济，内饰则以“水舟岸”为概念，把自然山水景观引入舱内，打造出“山水相连的湖景风光”的三室一厅布局。

　　第二排的AI智能座椅可自由移动，将智电豪华的享受延伸至座舱外，车顶的AI飞行器，为用户带来“上帝视角”，成为了天地链接之间的中介。再配合六开门，形成了“小空间”向“大世界”的转化，带来“天地入吾庐，山水是吾师”的通达的体验。

　　而在用户体验层面，银河星舰用“光波导AR显示设备”替代实体屏，让虚拟的AI数字精灵参数图片）BOB半岛，实现智能体验与实体空间的虚实结合BOB半岛，带来更为鲜活的交互感受。

　　陈政说，如果用一句话来概括银河星舰的设计概念，那就是“打开想象，通达天地”。“我期望在AI时代，汽车设计的思考维度能跳脱出物理层面的‘四通八达’，真正做到所谓链接天地人的‘通达’。”

　　从吉利银河星舰聊起，陈政谈到了在智能电动化时代，什么才是吉利设计所践行的中国原创设计的根本。

　　他很早就意识到，堆砌所谓的中国元素、符号这种流于表象的设计，并不能代表中国设计，因为只做一个形，无论再独特也会很快被模仿，有生命力的设计背后必须有根脉。

　　“知道自己文明的根，品牌的根和用户需求的根，才能创造出符合全球主流用户需求和审美偏好的车型设计。”

　　在吉利银河星舰身上，我们能看到过去十几年吉利汽车设计灵魂的传承——水波涟漪。

　　早在2013年，吉利推出了原创度极高的KC概念车，这是中国汽车设计在原创萌芽期的经典之作。打造了“水波涟漪格栅”的经典设计符号，也奠定了吉利的家族化设计语言。

　　2015年和2016年，以KC概念车为原型打造的吉利博瑞博越两款车相继走红，开创了吉利“大美中国车”的时代。

　　“水波涟漪”便是植根于中华文化的符号。缓慢延展开来的中网格栅造型如同水滴在湖面泛起的波纹，而格栅网格则采用了传统的中国回纹图案。

　　2023年在陈政主导下打造的吉利银河之光，将燃油车时代的“水波涟漪”进化为智电时代的“光之涟漪”。

　　这一家族式设计语言先后在吉利银河后续的L7、L6、E8和E5几款量产车上落地，如今也在吉利银河星舰上得到了承袭。

　　这里又衍生出一个新的问题，过分强调家族式设计语言，是否最终都会变成“套娃”式设计？

　　陈政用两句话解答了我们的疑问，“龙生龙，凤生凤，这是DNA延续和传承的一部分；龙生九子，子子不同，这是DNA变化的一部分。传承和变化的结合才能形成DNA，所谓的套娃叫克隆技术，不是生命的延续。”

　　设计上的天马行空，最终要依靠工程师落地，没有领先的技术实力，很多畅想只能停留在纸上。

　　还是以“光之涟漪”为例，在很多国际大厂的概念车上我们也见过整体式发光格栅，但是在量产车上落地的，吉利银河是唯一一家。

　　“光之涟漪”的前保险杠一共有158个发光的单元格，每一个发光单元格里有100多个精密的微孔，每个微孔0.2毫米。要做到既不漏基底颜色，又能均匀透光的效果，吉利引进了独有的“激光镭雕”技术专利。

　　“设计提出这个想法，技术和设计一起共同找到解决方法，突破了别人不能做到的，就可以带来原创。”在陈政看来，原创不是大范围的原创，而是每个细节、每个局部都去突破。

　　AI大模型代表了科技方向。今年年初，吉利发布了全栈自研的吉利星睿AI大模型，在吉利银河星舰上，AI带来了更深度的交互。除了AI数字精灵、AI智能音响、AI智能底盘之外，设计上，陈政的团队也融入了AI技术。

　　“吉利银河星舰内饰，我们界定的主题叫「夜游西湖」，最初的那张图就是AI做出来的，我觉得很有意境，就基于这个意境开始发散，开始演练。AI先算，我们来调，调了之后把关键词丢回去，它再调，基本上反复5-7次就能得到一个比较满意的答案。”

　　很多人把AI视为洪水猛兽，觉得它会抢人类的饭碗，但是陈政认为，任何新技术的产生都是在延展人的觉知和外延的能力。

　　“你肉眼看不到的地方，它看到了，大脑算不出来的东西，它帮你算出来了，AI会一直伴生。”

　　陈政强调，所有设计体系的打造，都不是靠个人完成的， “ 我的设计观不是英雄史观，是人民史观，我们经常在说吉利设计不是一个英雄的战斗，是一群英雄的狂欢。 ”

　　这些年，吉利在中国上海、宁波、瑞典哥德堡、英国考文垂、意大利米兰、意大利都灵建立了多个设计中心，陈政本人的工作也是一半时间在国内，一半在意大利。

　　将一群拥有不同种族、不同文化背景、不同工作能力甚至不同行业的人汇聚到一起，在吉利设计的土壤里迸发出的创新力，一定是多元化的，有生命力的。

　　“吉利的国际化团队，在不同的项目中会根据各自的优势合作，形成有机的生态系统，多元碰撞，协同合作，才能保证有源源不断的设计创新动力。”

　　回到我们最初的疑问，当燃油车时代的百花齐放已不可追，在智电时代如何做出既符合大众审美，又极具品牌辨识度的原创设计？

　　陈政给出的答案，是转变设计思维，提升设计技法，拥有敢于挑战的勇气，更重要的是要有久久为功的坚持。找到设计创新的发力点。

　　毕竟对于中国汽车和中国设计而言，这是最好的时代。就像Marcelo Gandini所说BOB半岛，“像吉利这样的品牌，有着不受传统限制，不受长年固化习惯束缚的优势，拥有脱颖而出的绝佳机会。”

　　面对这样的机会，原创设计是中国汽车品牌的最有力武器，不要因为走捷径而绕远路，而自废武功。

　　追踪汽⻋出行产业链进化，关注新产品、新科技、商业逻辑与商业人物，影响圈层中有影响力的人。

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